“穿着绝缘鞋，挎着巡线包，穿梭在山林田野”是人们对电力巡线工人一贯的印象。

“电力公司有1900多基杆塔，300多公里线路，凯发k8一触即发的工作就是日复一日地往返，检查杆塔和线路隐患”，高培增是电力公司巡线班的老将了，这条巡线之路一走就是三十年。

“巡线包里装着望远镜、测温仪、笔和本。一般的杆塔和高压线十几米高，高的24米、32米，仅凭借肉眼是看不清楚的，需要举着望远镜仔细看，负荷大、温度高的时候，还需要举着测温仪检测有没有超温现象，然后再把发现的问题记录到本子上。”

三十年前的高培增一定不会料到，三十年后自己的工作搭子竟然是一架无人机。

直线距离20公里的高压线路飞跃在山川河流之上，穿过了村庄、果园，对巡线工人来说就不止20公里了，他们要沿山路环绕，蹚河水溪流，走个“九曲十八弯”才能走到塔基跟前。

招金线有个山关岭，岭上有三四个山头。公司的39号杆至45号杆之间，每一个档距就是一个山头，在这些地方巡线完全靠脚力，用高培增的话说就是“不停的上去下来、上去下来”，秋天收获的季节，玉米长得比人高，巡线的路就得重新找，冬天河面结一层薄冰，屡冰过河的时候脚下一滑湿鞋也是常有的事。

“现在有了无人机自主巡线，天堑变通途，再曲折、再难走的路，让无人机这么一飞都变得简单了。”高培增感慨道。

“无人机线路智能巡检主要是利用固定式无人机自动机场对无人机下发智能巡检任务，通过无人机搭载多功能镜头实现电力线路巡检现场的定点取证、现场监控及隐患排查等工作，自动拍照、自动生成巡检报告，实现黄金电网线路巡检的自动化、智能化。”

于子涵是电力公司无人机线路智能巡检项目的负责人，从变电站选址到线路勘察、线路规划，全程参与了公司黄金三站建设，“有的杆塔位置在沟里，有的在山上，有的跨河，给巡线带来了不少难题，怎么能解决这些问题？”“此前无人机巡线需要人为操控，对无人机操作技术水平依赖性很强，能不能减少人的参与，让无人机自主巡检？”“夜间电力负荷大时线路和金具易出现超温问题，线路巡检夜间特巡需求大，无人机夜间巡检能否实现？”

带着一系列问题，于子涵“摸着石头过河”，一步步完善无人机自主巡检技术方案，让电力公司成为电网数字化转型的先行者，“‘人无我有、人有我优’，信息化是当今时代发展的大趋势，不能只坐享其成，更应主动出击，推动、解锁更多新质生产力，增强发展新动能。”

现在巡线只需要在调度平台下发指令，无人机就能沿着规划航线自动巡检，在规划定点位置拍摄可见光照片和红外照片，视频实时回传无人机管控平台，照片可实现高清30倍放大，线路、金具、附件的隐患缺陷一览无余。

电力公司现有3台定点巡视无人机，另有一台手飞无人机，用于航线采集、航线规划、航线校核关键工作。调度中心的孙康源、李定津、徐晓辉，修试中心的高达是公司为无人机项目培养的四名飞手，去年2月份，他们到济南进行了为期25天的封闭训练，现在已均获得AOPA飞手证。

图之于未萌，虑之于未有。当公司新增线路建设时，手飞无人机就可以进行线路打点、建设以及航线规划，继而实现其他3台无人机的自主巡检，这样就保证了项目的接续性。

“遥控飞机嘛，挺有意思的，而且无人机巡检效率高，很有成就感。”飞手李定津是90后，谈到无人机巡线这项新工作内容他神采奕奕，“前几日，瑞海矿业10kV出线发生线路接地故障，无法送电，凯发k8一触即发用无人机开展全线线路巡视，仅用了10分钟就确定了故障位置，在无人机传回的高清图片上能清楚的看到是一个黑色塑料袋刮在了绝缘导线上。要在以前，就得开车到线路，再逐段进行人为确认，效率自然不能同日而语。”

科技创新是新质生产力的重要源泉，如何依托科技创新推动产业创新，构筑竞争新优势、赢得发展主动权，是当下必须回答的时代问卷。乘信息化之势，沐新质生产力春风，电力公司奋楫逐浪，扬帆起航。